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知恵泉

知恵泉「鉄道の父・井上勝 プロジェクト成功の知恵」の再放送・見どころは?

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先人たちの底力「知恵泉」とは?

先人たちの底力「知恵泉」は、NHK放送のEテレで毎週火曜 午後10時から放送される番組です。
戦国時代の武将から明治~昭和時代の実業家まで、それぞれの時代を切り開いた人々の苦境や苦難、生き様を辿りながら、現代を生き抜く術のヒントをもらえるという番組です。
この番組の中では、「知恵泉」は居酒屋という設定になっているんです。
まさに、厳選された歴史の知恵が揃う居酒屋さんですね。

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仕事で悩んだり、壁にぶつかったりした時にふらっと居酒屋「知恵泉」ののれんをくぐれば、歴史上の人物のさまざまな知恵からヒントをもらえるかもしれません。苦手な上司への対処法や部下を上手に指導するコツ、新規プロジェクト成功の秘訣まで、明日からの人生に役立つ知恵をたっぷりと紹介してくれる番組です。

先人たちの底力「知恵泉」の再放送は?

先人たちの底力知恵泉」の再放送は、翌週火曜日の正午から放送されています。
でも、ずーっと前に放送された番組が見たいという方には、動画配信サービスがオススメです。

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先人たちの底力 知恵泉「鉄道の父・井上勝 プロジェクト成功の知恵

放送 Eテレ 2018年3月13日(火)午後10時~

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 放送前の予告

今回の知恵泉は、明治に東海道線など鉄道網の礎を築いた“鉄道の父”井上勝から学びます。トップ官僚だが現場の土木作業で汗を流し、現場を愛し現場からも慕われたリーダーの、成功の秘けつとは・・・?

「私の仕事はただ鉄道を作るだけ。」明治時代、東海道線など鉄道網の礎を築き、生涯を鉄道にささげた井上勝。幕末、ロンドン留学で鉄道と出会い熱中!そこに故郷・長州の激動で呼び戻されそうになるが…?帰国後、鉄道建設のトップになるやお雇い外国人に大反発!現場の作業員と純国産鉄道づくりに大奮戦するが…?貴重な鉄道遺跡を紹介しながら、現場で汗を流し、現場を愛し現場からも慕われたリーダーの成功の秘けつに迫ります。

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放送後のポイント解説

現場と上司との板挟みになった時は・・・

井上勝は21歳の時、伊藤博文、井上薫らとともに長州藩からイギリスへ留学しました。そして、5年の留学期間を予定して鉄道建設について学び始めました。しかし、4年経過した時に長州藩から帰国命令がありました。しかし、井上勝は藩命に逆らって帰国せず、イギリスで学ぶ道を選びます。あと10ヶ月というところで今帰国すれば、これまで学んだことが無駄になり日本のためにもならないと考えたギリギリの決断だったのです。現場と上司との板挟みになった時は、現場で鍛えた自分を信じることが大切です。

現場の気持ちがバラバラになった時は・・・

明治5年、新橋~横浜間の鉄道が開通、その後は神戸~大阪~京都間の鉄道も開通します。しかし、井上勝は鉄道建設に必要な専門分野のポストに外国人を雇っている状況に不満を抱いていました。そこで、日本人技術者の養成にも力を注ぎます。滋賀県の逢坂山トンネルの建設は、外国人技術者を使わない初めての挑戦でした。井上は、自ら現場で工夫たちと寝食を共にして士気をあげ、みごと日本人だけでトンネルの建設に成功しました。現場の気持ちがバラバラの時、現場を変える井上勝流の手法は、大人げない本気だったのです。

事業に失敗してやり直す時は・・・

関東と中部を結ぶ鉄道建設では、中山道ルートを建設することに決定したものの、いざ進めて行くと調査が不十分だったことから急勾配で運行が困難な区間が見つかりました。井上勝は失敗を認め、東海道ルートへ変更するのです。その代償として、工期や予算も既定どおりという制約を負わされますが、井上勝は工事の期間や予算も既定どおり完成させたそうです。ルート変更後は、現場の調査を重視して工事を進めたそうです。急流の富士川に130年前に作った橋脚は、今も井上勝が作ったものが使われています。事業に失敗してやり直す時は、原点に戻ることが大切だということですね。

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井上勝に関する参考書籍

クロカネの道 鉄道の父・井上勝 [ 江上剛 ]


クロカネの道 鉄道の父・井上勝 [ 江上剛 ]

鉄道を日本へ。幕末、長州ファイブの一人として国禁を犯して英国へー。伊藤博文らが政治の世界を突き進むなか、ひたすら鉄道敷設に人生を捧げた男を描いた著者渾身の長編小説。

日本鉄道史(幕末・明治篇) 蒸気車模型から鉄道国有化まで (中公新書) [ 老川慶喜 ]


日本鉄道史(幕末・明治篇) 蒸気車模型から鉄道国有化まで (中公新書) [ 老川慶喜 ]

一八五四年、来航したペリー提督は蒸気車模型を幕府に献上。以来、日本は鉄道時代に突入した。幕末の外国人たちによる敷設計画に始まり、新橋~横浜間の開業、官設鉄道を凌ぐ私設鉄道の全盛期を経て、一九〇六年の鉄道国有化と開業距離五〇〇〇マイル達成に至る半世紀ー。全国的な鉄道網はいかに構想され、形成されたのか。鉄道の父・井上勝をはじめ、渋沢栄一、伊藤博文などの活躍とともに日本鉄道史の草創期を描く。

日本鉄道史(大正・昭和戦前篇) 日露戦争後から敗戦まで (中公新書) [ 老川慶喜 ]


日本鉄道史(大正・昭和戦前篇) 日露戦争後から敗戦まで (中公新書) [ 老川慶喜 ]

日露戦争後、帝国日本の鉄道は第一次世界大戦期の重工業化と国際化によって黄金時代を迎えた。後藤新平を総裁とする満鉄が設立され、シベリア経由「東京発パリ行き」の欧亜連絡列車の運行が始まる。さらに関東大震災以後の都市化の波は小林一三の阪急、五島慶太の東急などの私鉄を発展させた。大正天皇の大喪輸送とともに昭和の幕が開き、大恐慌を経て戦時動員へ。一九〇七年から四五年八月の敗戦に至る怒涛の四〇年を描く。

井上勝 職掌は唯クロカネの道作に候 (ミネルヴァ日本評伝選) [ 老川慶喜 ]


井上勝 職掌は唯クロカネの道作に候 (ミネルヴァ日本評伝選) [ 老川慶喜 ]

井上勝(一八四三~一九一〇)明治期の鉄道専門官僚。幕末の一八六三(文久三)年、英国ロンドンに密航留学し「採長補短」の精神で西欧の近代技術を学び、明治維新直後に帰国、鉄道専門官僚となって近代日本の鉄道システムをつくり上げた井上勝。本書では、その生涯を鉄道の発展と重ね合わせながら実証的にたどる。

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