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ブラタモリ

ブラタモリ#108「関門海峡・下関」の再放送・見どころは?

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NHK総合バラエティ番組「ブラタモリ」

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毎週土曜日夜7時30分からNHK総合で放送される「ブラタモリ」は、町歩きの達人・タモリさんが、ブラブラ歩きながら知られざる町の歴史や人々の暮らしに迫るバラエティ番組です。ある土地のナゾに導かれ、それを解明しようと、今話題の出来事や町に残された様々な痕跡にタモリさんが出会いながら、町の新たな魅力や歴史・文化などを再発見していきます。これを見た人は、きっと自分もその土地の歴史に触れながらブラブラ旅に出たくなると思います。

案内役は、タモリさんとNHKアナウンサーの林田理沙さんのお二人、ナレーションは草彅剛さんです。

「ブラタモリ」の再放送は?

ブラタモリ」を見逃した方へ!
見逃してしまった「ブラタモリ」を見るには、翌週火曜日深夜再放送を見るのが手っ取り早いです。火曜日の深夜と言っても、日付は水曜日に変わっている時刻なので翌朝早起きする方は厳しいかもしれませんね。

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ブラタモリ#108「関門海峡・下関」~関門海峡は、なぜ“関門”?~

2018年7月14日(土)午後7時30分~放送

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放送前の予告

今回のブラタモリの舞台は、関門海峡です!
本州と九州を隔てる関門海峡。「海峡」といいながら、最も狭い部分の幅はわずか700m。それにも関わらず、行き交う船は実に1日500隻!世界の名だたる海峡のなかでも圧倒的ににぎわう、日本の海上交通の大動脈です。

もともと本州側の山口県の下関と、九州側の福岡県北九州市の門司から、一文字ずつとったのが「関門海峡」の名前の由来なんです。2つの町の間に横たわる海の道は、実は、狭いだけでなく流れも速い難所です。文字通り海の「関門」でもありました。この「関門」に人々はどんな知恵で挑み、どのように克服してきたのでしょう?タモリさんが解き明かします。

関門海峡がどれほどの難所なのか?大好きな船に乗って体験するタモリさん。豊臣秀吉も苦しめた通称「死の瀬」にドキドキ!?安全な航路を知らせる「2つの灯り」の仕掛けとは?さらに、関門海峡誕生の秘密をとくカギは山にある・・・って一体どういうこと?

下関名物“ふぐ”の市場の近くで見つけたもうひとつの“関門”と下関の町の繁栄との関係とは?

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関門海峡に関する豆知識

関門海峡は、さまざまな歴史の舞台となってきたところです。ざっと挙げてもこんな感じです。

  • 1185年 壇ノ浦の戦いで安徳天皇が入水し、平家一門が滅亡しました。
  • 1592年 豊臣秀吉が乗った船が座礁しましたが危うく難を逃れました。
  • 1612年 宮本武蔵と佐々木小次郎による巌流島での決闘が行われました。
  • 1863年 長州藩がアメリカ商船に砲撃を開始、翌年5月の下関戦争(馬関戦争)の原因となりました。
  • 1942年 世界初の海底トンネル「関門鉄道トンネル」が開通しました。
  • 2017年 「関門ノスタルジック海峡~時の停車場、近代化の記憶~として日本遺産に認定されました。

現在では、トンネル3本(在来線・新幹線・国道)と橋1本(高速道路)が関門海峡をまたいで両岸を繋いでいます。

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ちなみに、関門海峡は中国地方の西の端と九州の北東の端で接しているので、関門海峡の西側は門司で東側は下関だと思い込んでいる方も多いと思いますが、実際はその逆で、西側が下関、東側が門司なんです。

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放送後のポイント解説

関門海峡が難所と言われる理由は?

関門海峡は、ジブラルタル海峡やマラッカ海峡など世界有数の海峡と比べてもひけを取らない海峡なんです。最も狭い幅は約700mと狭く、そこを1日500隻もの船が行き交う日本海上交通の大動脈なんです。かつては、遣隋使や遣唐使も通った重要な国際航路なんです。また、歴史的には壇ノ浦の戦いや宮本武蔵と佐々木小次郎が決闘した巌流島も良く知られていますよね。

そんな関門海峡が海の難所と言われている理由は、大きく3つあります。

難所の理由1 狭い

関門橋がある所は一番狭く、約700mしかありません。そして、曲がりくねっているんです。

難所の理由2 早い

幅が狭いため、潮の流れが速いのです。時速にすると20km/時の速さで流れているんです。一つ間違うと、船と船が衝突しかねない大変危険な海峡です。でも、昔から船が安全に通るために「導灯」が設置されているんです。導灯は河岸に2つの灯が置かれていて、この灯りが上下に真っ直ぐ重なるように船を進めれば、正しい航路を通ることができるんです。この導灯は5ヶ所に設置されています。

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難所の理由3 浅い

関門海峡は花崗岩が風化した真砂が海底に積もるので、深水はかなり浅いのです。だから、常に浚渫工事をして深くしているんです。通称「死の瀬」と呼ばれる危険な場所があり、あの豊臣秀吉もそこで座礁したと言われています。

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関門海峡の成り立ちは?

関門海峡の両側には、切り立った山があります。なんとなく、昔は一続きの山だったのかなぁと思ったら、本当にそうだったようです。その山の地質はホルンフェルスと言って、地下でマグマの熱の影響を受けて硬く変化した岩でできています。

一方、花崗岩の部分は削られて風化し、真砂となって流されたのです。こうして、削られた谷に海水が入り込み、海峡となったのです。関門海峡が難所となったのは、風化した花崗岩の仕業だったんですね。

海峡に接する町にも関門ができた

下関と言えばフグの名産地ですよね。実は、初代総理大臣の伊藤博文が130年前にフグ食を解禁したそうです。

ところで、この下関は山陽道の終着点で、陸の道と海の道が交わる交通の要衝でした。ここの船が多く止まっていたのは、難所だった関門海峡の潮待ちだったそうです。そして、そんな下関には関所がつくられました。危険な荷物がないかどうかチェックしていたのです。

また、江戸時代には日本海から関門海峡や瀬戸内海を通る西廻り航路が使われるようになり、下関の町は倉庫業で大きく発展しました。

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幕末の時代の海外の地図には、下関海峡と書かれています。実は、当時はそう呼ばれていたのです。では、下関海峡がどうして関門海峡になったのでしょうか?その理由は、次週に解き明かしていくそうです。

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※掲載店50軒のデータ、地図付き

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